1、这种肯定是假消息的，目前国家的相关部门已经就滴滴专车平台的专车司机做过了说明，是不允许私家车进行这样的载客业务的，这是不符合相关的规定条件的。
2、因此在相关条例摆在那里的时候，这样的招聘就让人觉得匪夷所思了，这是另一种骗局的诞生，在求职就业的过程中需要谨慎，不要上当受骗。
1、其实现在招聘的平台还是五花八门的，但是作为老牌的招聘企业智联招聘我觉得在众多的平台中，算是比较靠谱的。
2、相比一些不知名的小平台，智联招聘算是很靠谱的了。对求职者来说，智联招聘没有乱七八糟的广告和弹窗，页面也设计的干净整洁，因为对比很多当地的招聘网站而言，智联招聘让我最满意的在于它没有广告，界面设计和分类的栏目也非常简洁，
3、一看就是奔着高效找工作去的。最重要的是，智联招聘合作的中大型企业很多，会更加靠谱。不管是想去国企、外企，还是互联网大厂，都能在上面找到合适的相关的企业。除了平台大，工作多，企业强，智联招聘还有一个优势就是功能很丰富。在智联招聘的职Q上可以学习到面试和职场经验，和来自全国各地的职场人士交流。如果不想奔波面试，还可以使用智联招聘视频面试功能，对双方来说都更省时省力。而对企业来说，更多人才活跃在智联招聘上，企业通过智联招聘也能更高效的完成招聘工作。
4、其次呢，平台上覆盖的600多万+企业都是通过智联招聘工作人员人工一一审核才入驻的，所以对于求职者而言，大家是可以放心投递简历。而且简历投递后，平台也会有招聘HR的反馈。
5、智联发展历程本身比较久，各方面都比较专业，功能也比较完善。智联上面中大型企业比较多，信息足够真实可靠，一些平台大、规模大的公司在智联上招人比较多，找到靠谱的工作机也会比较大。最重要的一点是智联的招聘效率比较高，在发送简历之后，等待回复。平台上也能很直观的看到对方对你的简历感不感兴趣，感兴趣的话直接会电话沟通，不会让等特别长的时间，效率比较高，找到工作的速度也相应比较快。另外还有视频面试这个新功能，如果你不想线下面试或者心存疑虑，可以通过视频面试了解公司岗位情况，这样比较安全、效率较高。
6、整体而言，不管是对于求职者还是企业而言，智联招聘的出现，确实可以大大提升求职者找工作和企业招聘人才的困扰，而且现在随着平台的调整，智联招聘也上新了视频面试及社群聊天互动等多种功能，还是很好用呢。
1、滴滴：是国内最大的网约车平台，覆盖面大、客源广、订单多，市场份额较高。神州专车：是国内领先的专业化网约车品牌，较滴滴注重品质和服务，客户端评分严格。
2、司机招聘网好的平台有滴滴出行、T3出行、神州专车等。如果想要成为一名网约车司机，可以选择滴滴出行平台。目前在滴滴这个平台上，注册的用户数排名一直都在前沿的位置，每天的订单量都很可观。
3、亲亲，兼职网约车平台有：mei团打车、滴滴打车、神州专车、曹操专车、哈罗顺风车、T3出行、1号专车等等。
4、叫网约车的平台有滴滴出行、嘀嗒出行、易到、神州专车、首约汽车、曹操专车、Uber优步等等。滴滴出行是一个涵盖出租车、专车、滴滴快车、免费乘车、代驾、公交等业务的一站式出行平台。
5、首汽约车，首汽约车是首汽集团旗下的互联网约车平台。相对来说，首汽约车的数量没有那么多，如果是像正常的实时约车不太适合，适合提前约好车准时来接。先生之前在往返机场的时候约到过，价格相对低廉，整体体验还算可以。
滴滴公司本身不会直接招募司机，通过与第三方外包培训机构合作来招募司机。这种合作模式可以确保在人员选拔和培训过程中有专业团队进行管理和监督，对候选人进行背景调查以确保其资质符合要求。经过专业培训后，司机可以获得合法的运营资质，可以通过滴滴平台接单、收钱等操作流程比较规范化的模式会更有保障一些。
1、加盟要求为：驾龄1年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。
2、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄
3、准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。
三证验真，核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。
吸毒、精神病筛查，申请人吸毒、精神病，且未治愈的，不予准入。
交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。温馨提示：珍惜账号，不要违规操作哦！请宝宝了解。
1、为了生存，成年人的世界里没有容易两个字。坚持开滴滴最大的理由，无外乎生存两字。网约车司机一般以中年人为主，年龄的限制，技能的缺乏都使他们在职场上基本没有太好的选择，但上有老、下有小的家庭重担却不会比别人少，每月几千块钱跑滴滴的收入在网络上来看不算什么，实际生活中却能维持一家人一个月的基本生活，不跑滴滴，谁来维持家庭的生存？
2、垄断资本的扩张，挤压了个人创业的空间。
与二十年前相比，个体经济创业的空间其实已经被大大的挤压了。以网约车的领域来说，滴滴现在是当之无愧的龙头，只要你想加入网约车这个行业，基本没有其它太好的选择，选择其他的平台，可能每个月的收入更少，所以只能接受滴滴。
从其他领域来说，零售、餐饮、服务业是个体创业的主要领域，但这些领域恰恰也是被资本深度垄断的的领域，个体创业无论是资金还是竞争力，都很难跟大平台相比。当资本的触手甚至都已经伸向菜市场的供应时，其实个人可以选择的机会就被大大地压缩了，只能被资本绑上战车，被它剥削与压榨了。
3、温水煮青蛙，博弈的临界点还没有达到。现在的滴滴平台对于司机的抽成是慢慢地提升的，就犹如温水煮青蛙，慢慢地并没有察觉，等到现在司机发觉到时候，往往由于前期已经投入较大的资金与精力，现在也暂时无法放弃，只能坚持下去。
4、网约车模式仍有其独特的优势，还将会存在较长的时间。与传统的打车方式相比，网约车模式存在一个最大的优势，就是将被动打车，转换为主动打车，传统的打车只能站在路边被动的选择，网约车则可以适时地通报最新的打车信息，这种模式使消费者更加主动，所以就算价格上逐渐失去了优势，但是网约车仍将会长期存在，平台的司机们也就还有坚持的价值。
5、监管措施的缺失。一直以来，国家对于网络平台服务是定位于产业创新的，所以对于互联网企业的相关政策鼓励的居多，监管的较少，不过随着国家对于资本垄断的管控的增强，这部分监管应该会逐渐加强。
滴滴司机的经历说明了一件事情，不要指望着资本能够成为上帝！滴滴当初出现的时候，是以反抗出租车公司对出租车司机压榨，方便人们自由出行的面目出现的，但当滴滴成功垄断市场的这一天，原来曾经在出租车公司上存在一切又一样不少的重新出现在了滴滴身上！“份子钱”变成了“抽成”，“打的价格贵”变成了“大数据杀熟”，更隐蔽，更精准！资本本身是逐利的，没有外部压力的情况下，必然会将对司机的压榨还有利润的追求做到极致，它不会关注司机的收入有多少，而只会计算每一单的利润分成如何才能更有价值！
要推动改进，监管必须有力！对于互联网公司的监管不仅仅要明确部门职责还要落实监管的细则！只有持续的有来自外部的压力，才可能推动滴滴或者是同样的互联网巨头做出改变，不至于在一昧追求利润的道路上越走越远！
