县城医院急救车司机基本不是单位正式编制员工，都是招聘的，工资不高，在县城里县人名医院开急答救车，工资加上晚班及出车补助维持在2500到3000，不是很高，但是人特累，四人轮流24小时值班，每天必须三人值班，所以是连续上72小时然后休24小时这样常年轮轴值班，没有节假日，不要想着过年和家人朋友团聚，基本没时间，所以干了几年不干了，一个月想拿3000块基本是累出来的！而且还要搬送病人及运送尸体等！工资和付出不成正比?不建议做急救车司机，除非高新！
救护车属于中型车，需要B2以上，有客运从业资格证。轻便摩托车F可以开发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车中型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人小型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数小于等于9人微型载客汽车-车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升重型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg中型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg轻型载货汽车-车长小于6m。
总质量小于4500kg微型载货汽车-车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg至少应当是B1驾驶证，或是A1、A2驾驶证，C1、B2、A3都是不能驾驶救护车的，因为载客汽车上述三种准驾车型准许驾驶的都是7座以下的小型汽车，而救护车一般都是9座以上的中型载客汽车，只是把相关的座位拆掉，改成了担架和排椅。救护车属于特种车辆，要求最低是B2驾驶证。
或是A1、A2驾驶证，C1、B2、A3都是不能驾驶救护车的，因为载客汽车上述三种准驾车型准许驾驶的都是7座以下的小型汽车，而救护车一般都是9座以上的中型载客汽车，只是把相关的座位拆掉，改成了担架和排椅。另外，还得有从业资格证，还有得N年驾龄，每个医院的要求都不一样，但是越长驾龄机会就越大！
因为你必须可以在繁忙的路段、夜里和坏天气里快速安全地驾驶。还有救护车打滑控制和野外驾驶。速度固然重要，不过当车上运载着一名重病或重伤的患者，其他工作人员又在对他进行急救时，平稳行驶也是必需的。能够快速驾驶，并且在拐弯处不倾斜，在凹凸不平的路上不颠簸，需要优秀的驾驶技术并且精神高度集中。
在座的很多年轻人相信都有跟车经历，一般都是家长开车，自己就在副驾驶位上观察，其实开车并不是旅行，跟车也并不等同开车，作为一名司机，必须在开车过程中时刻注意任何状况，精神高度紧张，懒散的态度自然不能胜任开车工作。
一个职业的卡车司机必须要承受不分白天黑夜的工作强度，超长的驾驶时间考验人的承受能力，并且大脑时刻绷紧一根弦。
由于经常奔波在外，一个职业司机的空闲时光并不多，出车在外的时候，短则一两天多则数月都回不了家，再则年轻人正是谈情说爱的时候，找不到女友也是老大难的问题。
虽然世界十大高危职业中并没有卡车司机，但是在中国这里绝对算得上高危职业，高强度的工作带来可观的收益，但是中国特色的交通状况以及混乱无章的市场也时刻威胁着司机们的安全，即使没发生交通事故，漫长的职业生涯所造成的职业病也足够折磨每个卡车人的身心健康。
不要光看着卡车司机那表面丰厚的工资，去除先期投入，以及后期维护保养，满满算下其中净利润所剩不多，其实爱车不一定要光开车，卡车的周边行业同样有利可图。
现在大多数年轻人都有驾驶卡车的经验，但是他们拿的却是低级驾照，更有甚者是无证驾驶，对于无证驾驶的年轻人，不出事则已，只要出了交通事故，那么因无证驾驶所承担的责任，将会远远高于自己所能承受的预期。
目前个人从18岁开始，到考到A2级驾照结束，最短也要历时八年，如果在这8年当中你已经从事卡车行业，那么你所拿的薪金将会是不完整的，而且还会大打折扣。
如果成为一名职业的卡车司机，那么也就意味着你的人生将全部奉献在卡车上，除此之外你将无一技之长，在今天货运行业不景气的背景下，如果自身不会转型，那么生存空间将越发狭隘。
没有天上掉馅饼的事，一分耕耘才有一分收获，上面所列举艰难险阻只是冰山一角，其实背后的艰辛只有长期从事这个行业后才能有所感悟，相信这些困难对于有决心的人来说，还是能够克服的，但如果自己有好的出路，而对卡车行业只是空有一腔热血，那么奉劝各位年轻人还是要三思而行。
在此，各位前辈不妨说说自己那些艰难险阻的往事，这些故事不仅是一面警钟，更是让那些年轻人保持客观冷静的良药。
