特斯拉2024年7月的优惠政策主要是提供1至5年的免息和低息购车方案。
具体来说，特斯拉针对Model 3和Model Y的不同版本推出了这一金融政策。根据该政策，消费者可以选择首付7.99万元起，享受1至5年的0息购车方案。以Model 3后轮驱动版为例，若选择五年期限的0息贷款方案，首付7.99万元后，月供约为2533元。同样地，Model Y后轮驱动版在相同条件下，月供约为2833元。
此外，特斯拉还提供了更低首付4.59万元起的选项，该方案的年费率为0.5%起。这意味着消费者在以较低首付购车的同时，还能享受到非常低的年利率。以Model 3标续为例，在此方案下月供约为3177元，而长续航版本的月供则约为3860元。
值得注意的是，这一优惠政策并不仅限于新车购买。用户在购买时还可以享受升级选装服务的0息优惠，这进一步增加了购车的灵活性和吸引力。
总的来说，特斯拉2024年7月的优惠政策通过提供免息和低息购车方案，以及升级选装服务的优惠，大幅降低了购车门槛和还款压力，无疑将吸引更多潜在消费者考虑购买特斯拉的电动车型。
日前，特斯拉发布了截至今年3月31日的一季度财报。特斯拉第一季度总营收为187.56亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长了81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元，创下纪录，较上年同期的4.38亿美元增长了658%。
在电话会议上，马斯克分享了关于特斯拉全新的Robotaxi（自动驾驶出租车）车辆的一些细节。据悉，这款新车不会有方向盘或油门踏板，因为它将会使用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶，并不需要人为操作。
马斯克在最新的电话会议上称，“我们还在开发一种新的车辆，我在特斯拉德州超级工厂（GigaTexas）的开幕式上提到过，这是一种专门的Robotaxi，对自动驾驶进行了高度优化，这意味着它不会有方向盘或踏板。”
马斯克还补充说：“围绕着它有许多创新，我认为这些创新是相当令人兴奋的。它正试图实现最低的每公里成本，我认为这将是一个非常强大的产品。”
马斯克估计，乘坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。特斯拉的目标是到2024年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产。该公司计划在明年某个时候举行新的自动驾驶出租车的揭幕仪式。
马斯克认为，自动驾驶出租车队将在未来大大推动特斯拉的增长。
1、在互联网科技领域，兼特斯拉、SpaceX等创始人于一身的埃隆·马斯克，无疑是苹果创始人乔布斯之后，最具有创新精神的人物，他不仅将新能源汽车带到了新的高度，还改写了人类民用航天的历史。而其最为宏大，又最玄乎的计划，无疑便是移民火星，只不过从目前来看，SpaceX距离成功移民火星尚早，但是却有可能首先完成登月计划。
2、据相关媒体报道，近日马斯克在社交媒体上回答用户提问时，就表示SpaceX将可能在2024年之前将人类送上月球。值得一提的是，人类最后一次登月已经是1972年12月19日的事情，如果埃隆·马斯克能够在时隔50多年之后，再次将人类送上月球将会是一件非常轰动的事情。
3、不过，目前来看马斯克的计划不仅时间紧迫，而且技术水平能否达到要求还很难说。SpaceX公司虽然已经几次实现了火箭二次回收利用，并且已经在去年用旗下的猎鹰9号将搭载着两名宇航员的龙飞船顺利送上太空，但也只是开始，距离登月还有很长的路程。
4、另外，SpaceX目前的民用航天领域的竞争对手也不在少数，比如亚马逊创始人贝索斯的蓝色起源等，都在不久之前实现了载人航行等。
日前，通用汽车对外表示，将在未来5年内向电动车及自动驾驶技术领域投资270亿美元（约合人民币1771亿元），力争将产品快速推向市场。据悉，此次投资金额与通用在今年3月份公布的200亿美元投资计划相比，整整提高了70亿美元，将占通用汽车整体资本投资的一半以上，增幅超过其对燃油车投资的35%。
具体来看，通用首先加快了战略规划时间表的推进，计划增加更多电动车。到2025年，通用汽车将在全球市场推出30款电动车，其中三分之二的电动车型将投向北美市场。据通用方面透露，电动车型将覆盖凯迪拉克、GMC、雪佛兰和别克在内的众多品牌。同时，在中国市场，新车型中新能源占比将超过40%。
根据通用的加速计划，凯迪拉克全新纯电动SUV车型LYRIQ的推出将提前9个月至2022年第一季度，我们从相关渠道获悉，新车引进中国市场的时间也将与全球同步。
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（DougParks）对外表示，在电动化领域会将特斯拉视为强大的竞争对手，但仍然希望能够成为该行业的领军者。除了缩短新车开发周期，通用还将加大电池技术的研发力度以提升整体竞争力，包括与LGChem共同成立合资公司，专门打造高度模块化的电池与电驱动单元Ultium技术平台，该平台能够配置19种不同的电池和电驱动单元，包括400V和800V的电池组，存储范围从50kWh到200kWh不等。据了解，搭载Ultium电池的电动车型最高续航里程可达724公里。
此外，通用汽车还扩大了招聘规模，公司将招聘3000名电气系统、信息娱乐软件、Android及iOS等其他平台的开发人员。
随着全球电动化市场竞争的日益白热化，众多传统车型纷纷展现出了电动化转型的迫切决心，除了通用汽车，德国老牌车企大众汽车集团也宣布到2024年向旗下12个汽车品牌投资330亿欧元（约合人民币2571亿元）用于电动车的开发与生产，到2025年，大众计划生产150万辆电动车。
此前，戴姆勒集团也在加速推进电动化战略落地，根据官方规划，戴姆勒集团到2030年将使电动车型销量占据新车销量一半以上份额，其中梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将迎来纯电动车型，与此同时，集团还将开发两款纯电动车平台和独立的汽车软件系统。
尽管传统车企纷纷开始转型，但在全球电动车市场中，特斯拉的威胁依然不可小觑。公开信息显示，截至今年11月，特斯拉的全球累计销量占据全球电动车市场销量的18%，位列第一名。在美国市场，Model3和ModelY的销量依然遥遥领先，品牌销量占据美国市场整体销量的近80%。尽管大众汽车集团凭借ID系列逐渐缩小了与特斯拉之间的差距，但仍未能撼动特斯拉的领先地位。大众CEO迪斯也在公开场合表示，未来还需要至少3年时间才能在软件研发方面赶超特斯拉。
2020年12月，特斯拉将正式进入标准普尔500指数，高盛对此预测，这一事件将会导致特斯拉股价上涨超80亿美元。截至发稿，特斯拉当前市值为4641亿美元（约合人民币3.04万亿元），远超通用汽车的616亿美元（约合人民币4041亿元）市值。
作为上市十周年的老牌车企，通用汽车在资本市场上的表现已被同一时期上市特斯拉远远超越，上市十年来，通用汽车估计上涨幅度不到30%，而特斯拉股价涨幅已超4000%，目前的股价已是通用汽车的10倍多。
此外，在产品销量方面，第三季度特斯拉共生产新车14.5万辆，交付新车近14万辆，创造了历史单季度产销量新高。今年第三季度，特斯拉实现营收88亿美元（约合人民币577亿元），同比增长39%；归属特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。相比之下，第三季度，通用汽车尽管与去年同期相比净利润暴增74%，但与特斯拉的增长速度依然存在不小的差距，且通用第三季度全球总销量同比仍然有所下降，大部分地区（除中国外）的销量均呈下滑态势。
电动化已经成为汽车市场发展的大势所趋，特斯拉等新造车势力虎视眈眈，2021年ModelY正式交付后，又将在电动车市场抢占新的销量份额；同时，传统车企的转型之路也困难重重，通用汽车不是第一家巨额投资押注电动化领域的车企，也不会是最后一家，仅依靠资金投入并不是转型的全部意义，要在产品上占据优势和领先地位，才能在激烈的市场竞争中生存下来。对于通用而言，电动化转型之路仍然需要时间证明。
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