满意回答也不尽然，首先，委培不是骗人，这种说法太武断，如果都是骗人的话那国家干嘛还允许这样的公司开设呢？海事局早就都给取缔了，既然没有取缔那就有存在的意义，并不像你说的全是骗人的。船员如果都不找公司，那船员在船上出了事或是遇到那些不讲信誉的船员，这会给船东带来很大麻烦，这些麻烦又该谁去负责？比如说某位干部船员答应上一条船，但临上船前改变主意又不上了，这时他的出境已经开好，船东没有办法临时找人，而船上缺少干部船员又没办法开船，这样的话就会给船东造成每天几十万的滞港费用，而船东对这种个人船员又没有办法，只能认倒霉，但如果是签约船员的话，就不会出现这种问题，一旦有船员敢这样做，公司就会对他采取制裁和管制，避免船员出现自由散漫不负责任的思想，有效的维护了船东的利益和船员市场的稳定，让船员市场更加井然有序。其次，找委培公司一定要找那种海事局认可的，有船员服务机构许可证的，因为只有这样的服务公司才具备给船员办理证书的资格。因为船员的海员证书是必须经过公司才能办理，自己是没有办法到海事局办理的，因为海员证牵涉到开出境，每开出一份出境公司就会担一定的风险，这个风险是指船员偷渡、在船上出现重大事故等等，出现这些问题以后公司都会负一定的责任。再有一点，满意回答里面第三项说劳务派遣许可证花5万元就能在劳动局办理，纯粹是瞎扯，海员服务机构的许可证必须到海事局办理，并不在劳动局，从这一点上看他真是误人子弟，不懂装懂，自己还没弄明白，就在这里误导他人。还有他说有劳务外派资质的大部分都是国企，其他的就都是骗子，是不是太武断了，就算有不让人满意的地方，也不能开口闭口就说人家是骗子呀？如果别人这样说你你乐意吗？而且骗子是什么概念大家都知道，不做调查就随便给人扣上这顶帽子是不是有点太偏激了？而且满意回答里说的这些也偏离了提问者的题目，他问的是船员招生广告年薪10万是不是真的，就船员工资而言这个确实不假呀，船员的工资高是全世界公认的，何以引来你那些个话呢？最后，就算你现在真的是一名船员，或者是自由船员，那请问你当初去航海学校怎么去的？就算你是统招分数够了去的，那有几个学生能考上呢？那些分不够但又非常想去的学生怎么办？是不是通过委培公司才能去到像天津理工、重庆交通等这样的好学校的呢？你说的自己去读的学校都是一些私立学校，确实能自己去，但从教学和管理还有毕业证的含金量能和国家名牌大学比吗？还有就是难道你办海员证没有通过公司吗？难道你换适任证没有通过公司吗？单海员证和出境证明你不找公司担保就办不了，既然找了公司，也知道公司必不可少，为什么又说出这些没良心的话出来？说实在的，公司就怕遇到像你这种得了便宜还卖乖的，觉得公司赚你钱了，就不依不饶，但你说人家开公司不为赚钱光为你服务，人家公司一家老小不吃饭吗？不用活着吗？就你是人，人家别人就不是人了？真是可笑至极！有些船员的证书出现问题，想多花些钱求着公司给他换证，因为他的证出现问题了自己实在是没办法也办不了，这时候公司是不是伸出了援助之手为他排忧解难了？如果如你所说没有公司，那就眼睁睁的看着他学习毕业以后上不了船换不了证，让三年时间和金钱白费了吗？没有公司你能做到吗？做人良心得摆正了。你这里只说公司的坏处，怎么不提好处？任何事情都有他的两面性，没有好处只有坏处，那国家还不早就把这些公司给查封了？？？？？请大家来评一评。
1、在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。
2、不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。
3、若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。
4、申请值班水手适任培训必须符合３个条件：
5、年龄不小于１８周岁，不大于４５周岁；
6、身体健康，符合海员的基本条件；
7、完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。
8、如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习６个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。
9、拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。
10、中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。
11、目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等
12、航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。
1.关于威海招聘船员的年薪8-15万的真实性，有人质疑这个薪资范围是否可信。
2.实际上，这个薪资区间是有可能的。根据一些信息，船员年薪甚至可能高达20万以上。
3.有一位在大副职位的亲戚，他的年收入达到了28万。这表明，通过努力工作，船员的收入确实有可能达到或超过这个范围。
4.这份工作确实辛苦，要求在高强度下工作，有时甚至带病工作。但这取决于个人的选择和意愿，没有人会被强迫。
5.船员的工作条件相当艰苦，特别是对于那些不能忍受孤独和想家的人来说，这份工作可能不适合。
6.这份工作需要长时间的海上工作，有时可能长达数年。这并不是每个人都能够承受的工作。
7.关于船员的待遇，有保障的保险和其他福利。威海地区的船员行业是有保障的。
8.如果有意向从事这份工作，并且已经做好了准备，那么年薪10万并不是不可能的。
1、其实并不是骗人的，但是也并不是说每一个都能拿到，不同的工作不同的技术，拿到手的工资也有不一样的，普通的船员也就是水手，他们的普遍收入也就七八千到一万出头这样，这样一看一年下来也有十几万了，但是你要知道船员并不是一年都在船上的。
2、一年有大半时间在船上，有小半时间在岸上，船员下船上岸这几个月是没有工资的，只有在船上远洋的时候才会有工资，所以一年要去掉几个月没有工资的，那么普通水手一年下来其实收入也就是不到十万的收入，这样的收入是几个月一直在船上才能有的，几个月不上岸这种孤独寂寞枯燥乏味的生活有多少人受得了。
3、船上的生活并不像陆地这样丰富多彩，也不像陆地这样用手机可以轻松连接网络上网，没有过多的娱乐项目，耐不住寂寞的人根本受不了，而且在我们国内，女船员少到可怜，绝大多数都是一水的抠脚大汉，在海上几个月漂泊，想象一下这样的生活多么无聊，对于万把块钱的工资来说，你还能羡慕吗？
4、当然也有工资高的，甚至有好几万一个月的，这些也是有的，但是能拿到高收入一般是三副二副跟船长，三副一般两万到三万块钱一个月，二副一般在三万到四万这样，船长一般在五万到六万的工资，普通水手一般8000到15000之间，机工其实也差不多8000到15000，厨师大约9000到15000之间。
5、一年大约在海上跑船八九个月这样，剩下的两三个月是休假，休假只能拿基本的一两千块钱的工资，而且想要上船需要大证以及四小证，这些都是需要专门培训后通过考试才可以的，当然很多可以在专科学校里面学到，也有一些可以通过中介介绍上船后在船上学习后通过考试拿到。
6、做船员的一般都是二三十左右的年轻人，大多数超过三十多以后就不愿意在船上跑船了，因为身体上面也是难以承受，加上精神上面还有家庭方面的原因，所以真正海上跑船的绝大多数都是年轻人，吃青春饭的，船上大多数时候没有网络信号，船上没有异性同事，船上没有过多的社会交流，基本上跟社会脱节状态，船上娱乐项目匮乏单调，船上的工作反反复复枯燥无味，几个月都不能靠岸，没有朋友交流，更没有异性交流，这些都是非常考验人的忍受力，加上有极端的恶劣天气，还有一些风险，一般人根本受不了。
