1、车辆起步时，要控制车速，保持车距，尽量不要开太快。由于货车制动距离长，需要对制动进行预测，避免事故发生。
2、开卡车最难的是掌握转弯半径。由于货车的转弯半径比普通家用车大，所以转弯时需要预留好空间，同时观察车辆周围是否有行人，避免发生事故。
3、切记不要超载，当货车超载时，车辆的行驶稳定性将会成倍下降，同时制动距离也会随之延长，将会对行驶的安全性造成极大的影响。
开4.2米的蓝牌货车需要c1驾照，开绿牌的货车需要b1驾照，如果你是从事运货的职业的话，还需要你用到货车营业证和资格证。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，你如果在没有学习驾驶证后顺利得到驾驶证的话，就有可能发生交通事故，你没有驾驶证是不可以上路骑行的。
1、货运司机和警察、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，是无法购买普通意外险的。道上老司机说84%的货车有商业保险；36%的司机有“货车司机商业保险”。
2、《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）、中类（66个）、小类（413个）、细类（1838个）。细类为最小类别，亦即职业。8个大类分别是：
3、第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类；
4、第二大类：专业技术人员，其中包括14个中类，115个小类，379个细类；
5、第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类，12个小类，45个细类；
6、第四大类：商业、服务业人员，其中包括8个中类，43个小类，147个细类；
7、第五大类：农、林、牧、渔、水利业生产人员，其中包括6个中类，30个小类，121个细类；
8、第六大类：生产、运输设备操作人员及有关人员，其中包括27个中类，195个小类，1119个细类；
9、第七大类：军人，其中包括1个中类，1个小类，1个细类；
10、第八大类：不便分类的其他从业人员，其中包括1个中类，1个小类，1个细类。
11、出远门前一定要做一次全车检查，重点检查轮胎和备胎、机油量、防冻液量、电瓶电量、刹车盘片磨损情况等情况，保证车辆能够良好运行。出行前准备好应急物品，比如水、应急食品，电瓶充电宝、气泵、拖车绳等工具，冬天要准备厚衣物以及毯子等保温物品。
12、高速都是有限速的，中国高速路最高限速120公里/每小时，一些路段可能会降低限速，比如桥梁、隧道、弯道等地，这些限速都是根据路况、路面摩擦力等信息综合计算出来的，一定要遵守，不要认为自己车子性能好就随意违法，如果超速状态下发生事故，后果可是轻不了的；
13、现在的安全碰撞测试的速度在64公里/小时，就可以把测试车撞得面目全非，速度快一倍的后果自行想象。
14、很多人将大货车称为“大祸车”，这是很贴切的，大祸车质量大，刹车行程长，往往不能及时制动，尤其在连续下坡路段，大车的刹车会衰减的很厉害，所以，尽量远离大货车！当大货车在前方时，应保持足够距离，伺机并入左侧道路，并实施超越；
15、如果大货车在后方，应尽量改变车道，避免被其追尾，如果不能变道，则应常点刹车，提醒后车保持车距。
16、右道超车不但是违法行为，更是危险驾驶行为！因为中国车辆都是左舵车，司机在右前方视角受限严重，当向右侧并线时，盲区很大，尤其是前车是大车时，几乎要完全变道才能看清右侧车道的情况。像上图中的小轿车，就应该尽量减速，而不是变道超越。
17、高速进出口路段也是事故高发区，入口处经常有车不顾后车连续并线，想要直接进入最里侧车道，极其不道德。但更吓人的是出口路段，倒车、逆行、连续变道、急停变道都令人防不胜防，所以在临近进出口时最好放慢车速，与前车保持更远更安全的距离。
18、不要以为上高速只有晚上才会用到灯光，遇到隧道、雨雪雾天气、突发事故时都应使用正确的灯光来保证安全。进入隧道前应减速并开启近光灯和示宽灯；雨雾天气要开雾灯（各车型开法不同，请参照说明书操作）；
19、遇事故开启双闪警示后车；变道时打转向灯提醒后车等都是必要的操作。高速虽然可以使用远光灯，但不要滥用灯光，在距离前车较近时应主动关闭远光，遇到雨雾天气时也不要开远光，那样会使远光灯的灯光发散，在视野中形成光幕，阻碍视线。
1、车辆所有人是快递公司。按照《民法典》有关规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。所以，快递员造成他人损害的，受害人的损失应当由快递公司负担。而快递公司承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的快递员追偿。这样，既使受害人合法权利得到保障，又督促快递公司及时为快递车辆投保机动车交通事故强制责任险。
2、《民法典》第一千一百九十一条第一款之规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。
